1.6TGDI发动机入选“中国心”十佳发动机 海马汽车“强动力”再添“实锤”

  时间:2019-11-06 12:05  出处: www.wxqcw.com  本站编辑:姑苏沧浪  浏览次数: 点击这里给我发信息

导读:11月4日,有中国汽车发动机行业“奥斯卡”之称的“中国心”2019年度十佳发动机名单揭晓。海马8S搭载的海马1.6TGDI发动机获得专家评审委员的一致好评,成功入选“中国心”2019年度十佳发动机。国内最激烈的发动机竞技中崭露锋芒,为海马的“强动力”标签增添了“实锤”,也彰显了海马汽车在发动机核心技术研发的硬核实力。

1.6TGDI发动机入选“中国心”十佳发动机

海马汽车“强动力”再添“实锤”

 

     11月4日,有中国汽车发动机行业“奥斯卡”之称的“中国心”2019年度十佳发动机名单揭晓。海马8S搭载的海马1.6TGDI发动机获得专家评审委员的一致好评,成功入选“中国心”2019年度十佳发动机。国内最激烈的发动机竞技中崭露锋芒,为海马的“强动力”标签增添了“实锤”,也彰显了海马汽车在发动机核心技术研发的硬核实力。

权威背书 海马动力技术比肩世界先进水平

     “中国心”年度十佳发动机作为与“沃德十佳发动机”以及“国际年度发动机”并列的世界三大发动机评选,是目前国内最具影响力的汽车类评选活动。“中国心”年度十佳发动机评选至今已经第十四届,其公正、科学的评选方法深得业界和市场认可,不仅为自主品牌车企提供了一次与世界先进发动机进行同场较量的机会,也为广大消费者提供了客观评判车辆动力表现的参考标准。

 

     据悉,共有17款优秀发动机和匹配整车在海选中脱颖而出,共同角逐“中国心”十佳发动机。这其中不仅有一汽红旗等老牌国产品牌,同时不乏一汽丰田、长安福特等优秀合资品牌。国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组长王秉刚,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏,同济大学机械工程学院副院长李理光,清华大学汽车工程系教授、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕等业内专家及资深汽车媒体人蓝河、吴佩等KOL都参与了此次评选活动,对入围的17款发动机进行权威公正的测评。

 

     测评共计静态和动态两大项目20余小项,评委们就车辆急加速、刹车制动、发动机噪音抑制以及整车NVH表现等方面对车辆发动机的整体表现进行打分。海马8S所搭载的1.6TGDI发动机受到了评委们的广泛认可,最终成功入选。

 

性能越级 海马1.6T发动机参数表现优异

     发动机作为汽车的“心脏”,它的好坏直接决定着汽车的动力性能。

     本次海马获选的这款1.6TGDI发动机无论是参数指标还是性能表现都无愧于“中国心”十佳发动机的称号,甚至超越了部分1.8T及2.0T发动机。

 

      参数指标方面,这款发动机最大功率为143kW,仅比哈弗H6的2.0TGDI发动机少2kW,更是超越了宝马2.0T发动机的141kW。其最大扭矩达到293N·m,在转速达到1500转时即可达到峰值扭矩,“低转高扭”的特性也为其带来更好的燃效。性能表现方面,搭载了这款1.6TGDI发动机的海马8S在今年4月份经过中、英、日三国车手联合测试,创造了百公里加速7.8秒的战绩,在同级别车型中树立了标杆。“加速快,超车牛,爬坡猛”是海马8S带给用户最大的驾驶感受,让用户尽享“超车·起步,快人一路”的酣畅驾驶体验。此外,百公里仅7.6L的油耗也证明了这款发动机的高燃效效能。

 

     通过本次评选,也破解出许多海马发动机的“密码”。本次入选的1.6TGDI发动机是海马自主研发的“HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力”的第二代发动机,吸纳了多项最新技术,确保产品性能。DVVT、HI-HMS智能热管理系统大大提升了发动机平顺性和经济性,能够更加充分发挥其强动力效能。而缸盖缸体独立冷却系统、HCCS高效燃烧等系统的搭载又使得发动机具备大扭矩、低油耗、低排放、噪音小的优势特征,燃烧热效率达到了37%。天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德评价1.6T发动机配套车型海马8S:“作为一款家用车,海马8S无论静态观察,还是起步、起步加速、急加速等都达到较为理想的水平。发动机于整车经过精细匹配,驾驶舱NVH、震动和驾驶平顺性及响应速度都处于较高水准。”

加大研发力度 奠定强动力基石

     南国发轫,逐鹿中原,海马是最早开始发动机研发的自主品牌之一,在动力总成方面有着深厚积累,早在2007年就量产下线首台HM483Q发动机。成立三十多年来,海马汽车一直深耕汽车产业。在确立了以“强动力”为核心的发展路线之后,更是将动力技术研发作为重中之重。此次入选“中国心”十佳发动机,再次有力强化海马汽车“强动力”的品牌标签,同时展现了自主品牌在核心技术方面的进步。

     目前,海马拥有整车研发中心、发动机研发中心、新能源汽车研发中心三个研发中心,下设立车型部、造型部和三电开发部等19个部门,共有研发人员2000余人,其中动力总成专业技术人员400余人,具备整车研发、动力总成研发和新能源系统研发等能力。

 

     动力总成既是车企实力的体现,更是自主品牌突围的一大突破口。未来,海马还将推出第三代混合动力总成平台,插电混合动力(PHEV)和深度混合动力(HEV)将成为海马汽车电动化的重要战略方向。预计到2020年,海马将完成插电混合动力和深度混合动力产品落地。

     海马汽车能够在这次“中国心”十佳发动机的角逐中赢得一席之地,既展示了海马汽车的动力研发实力,也体现了海马30余年造车的不懈追求。海马将会继续秉承“品质海马、中国符号”的企业愿景,为中国制造增添一份“强动力”。

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